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我们经常可以听到这样的描述。比如,世界上有两种混动,一种叫丰田混动,一种叫其他混动。又比如,世界上有两种智能手机,一种叫iPhone,一种叫其他智能手机。再比如,世界上有两种纯电动汽车,一种叫特斯拉,一种叫其他电动汽车。

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在这些描述中,前者总是担当着行业领导者的地位,并以上帝的视角俯视着自己的领地。然而,时代总是进步的,既生瑜何生亮的例子也是层出不穷。

本田i-MMD系统诞生,丰田不再一家独大。华为手机崛起,蚕食着iPhone的份额。昨夜,上海黄浦江东岸冉冉升起的那颗极星,大概率会让马斯克感到焦虑。

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4月12日,豪华高性能电动汽车品牌Polestar(中文名极星),在上海车展前夕发布了它的第二款产品,也是旗下首款纯电动车型——Polestar 2。

当Polestar中国区总裁吴震皓宣布,Polestar 2在中国起售价格为29.8万元时,我依照惯例发了一条朋友圈。一位远在西班牙留学,完全不懂汽车的女性朋友留言问道,“这是什么牌子?”

“Polestar,沃尔沃的一个电动品牌。”

“对标特斯拉的吗?”

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虽然不知道Polestar看到此番对话会作何感想。但那一刻起,我知道特斯拉有对手了。准确的说法应该是,网红车型Model 3有对手了。

因为这段简单的对话透露出两层意思。其一,特斯拉在消费者心目中的地位,依然是行业的标杆。其二,Polestar这个“新”品牌,拥有了“碰瓷”标杆的魅力。

和所有出色的产品一样,Polestar 2最吸引人的第一要素是设计。

因为脱胎于3年前沃尔沃那款备受好评的40.2 Concept概念车,所以设计继承了沃尔沃的极简风格。

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点阵式LED前大灯、带有独特点亮顺序的LED尾灯、车顶投射的Polestar星标、无边框后视镜等等,极简美学设计理念渗透到了Polestar 2车身的每一处细节之上。

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内饰也是一样,虽然继承自沃尔沃,但却没有沃尔沃那种寡淡的感觉,反而凭借着细节上的差异,比如带有Polestar星标的中空式档杆,竖直放置的11英寸中控触摸屏以及采用3D雕刻工艺的黑槐木装饰贴片,呈现出更符合电动车时代的新锐简约风格。

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环保创新材料的应用也是一项很酷的决定,例如来源于潜水服的Weave Tech环保材质,在倡导无真皮内饰的同时,为用户带来更出色的耐久度与更细腻的触感。

在这些简约设计的背后,则是极致的安全,毫无疑问也是沃尔沃的风格。

发布会上,Polestar首席执行官Thomas Ingenlath展示了Polestar 2高达31项的安全配置,这其中包括了非撞击侧安全气囊。

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除此之外,Thomas还介绍了一项关于Polestar 2的安全黑科技,一个位于A住的加固件,可以在发生碰撞时,有效降低车头配件侵入车体框架的概率,最大程度的保护乘客安全。

卓越的高性能电动表现是Polestar 2的另一大亮点所在。

Polestar 2的电驱系统由容量为72 kw/h的电池组及前后双电机组成,目标续航里程为 500 公里(NEDC工况),最大功率408马力,峰值扭矩660牛米, 百公里加速只需4.7秒,相比之下,Model 3后驱长续航版的百公里加速为5.4秒。

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此外,得益于丰富的车辆工程经验,Polestar的工程师们利用电池槽的巧妙排布,强化了Polestar 2的底盘抗扭刚度,并降低了车辆重心,为Polestar 2带来了更为优化的底盘反馈,赋予这台车更好的驾驶乐趣。

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而且Polestar 2还为用户推出了可选装的性能套件,包括源于赛道的竞技级品牌Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo制动系统,以及20英寸的铝合金锻造轮毂。

Polestar 2最后一个亮点,在于提供了本土化的数字化智能体验。

做为全球首批搭载谷歌原生车机系统的车型之一,Polestar 2创建了一个自由开放的数字化平台。

吴震皓表示:“当下,电动车内的屏幕已经成为一个新的移动数字终端;与移动互联网行业类似,从操作系统,到App,再到服务,如果全部由汽车厂商自己提供,迭代速度会很慢,消费者体验也会大打折扣。”

为此,Polestar携手高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等一批国内移动互联网领域的头部企业,共同打造了一套针对中国市场,满足中国消费者需求的人机交互系统。

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其中与高德地图合作,可以更好的为Polestar 2开发新能源车型专属的地图导航;借助于科正如大讯飞的自然语音识别技术,Polestar 2的智能语音助手可以更好地适应中国各地的方言,实现更接地气的便捷体验;搭载阿里人工智能实验室的天猫精灵,则让用户可以进行车辆远程控制、智能家居互联以及获得更多阿里生态体系中的便利生活服务。

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此外, Polestar 2还搭载了基于手机App的“智能钥匙”,无需携带传统钥匙,便可以轻松解锁车辆。而和座椅融为一体的启动装置,更可以让用户在坐上驾驶座的瞬间启动车辆,简直是科技与实用并存的典型案例。

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而针对国内的充电服务情况,Polestar则充分发挥了吉利汽车内部的协作效应,与曹操出行合作,通过集合众多充电桩服务商的支付系统,让用户可以在Polestar专属的手机应用程序中一键扫码控制充电和支付,享受快捷便利的充电体验。

侃车观点:

根据计划,Polestar 2将于2020年初开始量产交付,而且第一年只发售46万元的“首发版”车型,极具价格优势的29.8万元版本目前则没有确切时间。这样看来,如果特斯拉上海建厂顺利,那么Model 3国产交付的时间很可能和Polestar 2重叠,这对于Polestar而言是个不小的挑战。不过从Polestar 2表现出的产品实力,以及超越Model 3的设计品质来看,前景还是值得期待。

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